十个设计方案展示日后的大巴黎

怎样对大巴黎地区进行整治？二十一世纪的大都市是什么样的？怎样才能将生态与增长协调起来？巴黎的新面貌将是什么样？为了将巴黎建造成一个向世界开放、生气勃勃、有竞争力和吸引人的城市，这就是那10个建筑师事务所（二个法国的，四个外国的）要回答的问题。

2008年年初启动的这项特殊的计划，是在一个由国家、巴黎市、巴黎大区和巴黎大区市长协会组成的指导委员会的领导下，在一个由23位资深人士组成的科学委员会的帮助下展开的。共和国总统将整个磋商协调工作交给了法国文化部。该计划所涉及的人口为1,500万。

专家们是从当前状况出发的，这种状况便是，永无止境的城市规划需要梳理，交通网络需要重新安排。他们将自己的思考放在了京都议定书签订之后的城市环境上。他们首先要做的就是：缩短交通运输时间、同大自然有更多的接触、使自然与城市之间更加平衡。

"我们应该在大巴黎地区创造一种生活的艺术。必须让人们能够说，巴黎是有特色的，或者在居住方式上，或者在出行方式上。我们要做的，只是为共同生活的艺术打造一个基础"，负责地区发展的国务秘书这样说道。他认为，像巴黎、纽约、伦敦和东京这样的城市，将会有助于促进未来的经济增长。但是，要去寻求这种增长，必须首先筹划各类交通工具的联运连接方式，诸如：飞机场、高速火车站等等，使各经济区域之间的来往更加便利通达。负责这个重大项目的人们还有一个目标，就是拓展经济发展领域的视野和知名度。例如巴黎南部的埃弗里市（Evry）容纳了法国百分之五十到六十的制药工业厂家；而圣德尼市（Saint-Denis）则是进行艺术创作的"平原公社"（Plaine Commune）的领地；还有萨克雷（Saclay）的笛卡尔大学（Université Descartes），那里聚集了1200名研究人员。

在建筑师和城市规划师递交的有关大巴黎的１０个设计方案中，人们特别注意到了他们设计一个地区新特征的愿望，以及促进首都向郊区成功过渡的必要性。

克里斯蒂安•德波特赞姆巴克认为，尤其要避免孤岛现象。各经济园区之间应该相互通达与接轨，园区应该融商业、办公和住宅为一体。他提出要在环城大道上建设一条轻型的高速空中火车线。为了连接北欧的各大城市，他还打算建造一个新的大型火车站，以取代现在的北站和东站。

而让•努维尔则提出，要在一些人口密度低的地区建造一些塔式建筑和露台来表现历史古迹，诸如热纳维力埃（Gennevilliers）和它的码头、古尔纳夫市（Courneuve）和它的公园等等。"我们所生活的时代变化与发展模式的变化相伴而行"，让•努维尔指出。为了更加全面地展示巴黎的魅力，他充分利用、美化已有的东西，还将植物世界融入其中。

而罗兰•卡斯特罗（Roland Castro）则认为，巴黎在世界上的声望是与它的美丽紧密相连的。因此，他打算改造巴黎的郊区，在热纳维力埃码头建造一座歌剧院，在维特里建造一个人工岛，使它成为一个商业区。他以象征着文化、科学和不同族群交融的区域，将一座大都市变成了一朵巨型的八瓣花。

安东尼・龚巴克（Antoine Grumbach）设想建造一条塞纳河谷，将大巴黎一直延伸到勒阿弗尔（Havre）。特别是，他认为"巴黎应该在极大规模的全球化当中凸显自己，其中海洋运输是至关重要的。所有的国际大都市都是港口城市。要让城市的密度与对大自然的亲近协调一致"。

那些外国方案也不甘示弱。荷兰建筑师威尼•马斯（Winy Maas）主张对首都的重心进行调整，在屋顶上安装太阳能板，扩建戴高乐机场，并在其周围植树造林。德国建筑师费恩•热佩尔（Finn Geipel）的事务所将人口众多、设备齐全的"密集"城市与灵便的"轻型"城市相互交叉。意大利建筑师伯纳多•萨奇尼（Bernardo Secchi）和帕拉•维加诺（Paola Vigano）打算建造一座"通透"的城市，并给予了河流网以主要的位置。英国建筑师理查德•罗杰斯（Richard Rogers）将其创意放在了重组巴黎大区的治理上，使之具有平衡的街区，穷人和富人之间也有着很好的组合。"用１０年时间，我们就可以看到一个没有汽车污染的城市"，建筑师说道，他想利用４００平方公里的屋顶作为绿色空间，将大自然融入城市。

大巴黎设计方案模型展将于２００９年４月２９日至１１月２２日在建筑与文化遗产城举行。剩下的事情，就是要做出好的决定。

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