法国热点直播:油轮阿莫科.卡迪兹号漏油事件35年后 24 juin 2013
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【导读】
【背景知识】
Après la catastrophe, en France, plusieurs organisations écologistes initient des moyens de pressions contre la société Shell, à laquelle ce pétrole était destiné, qui vont de l'occupation du siège parisien de l'entreprise à l'appel au boycott. Prétextant que la Shell France (distribution) était une société différente de la Shell internationale, elle fit un procès pour obstruction commerciale à certaines de ces associations, (dont Les Amis de la Terre de Brice Lalonde). Elle gagna ce procès et une énorme somme pour le théorique préjudice financier, mais n'a pas osé vraiment récupérer cet argent.
Par ailleurs, dans un jugement prononcé le 24 janvier 19927 soit presque 14 ans après l'accident, la Cour d'appel des États-Unis pour le septième circuit condamne Amoco et donne raison aux communes et à l'État français. Le jugement accorde une compensation financière de 1 257 millions de francs aux plaignants, soit la environ moitié des préjudices estimés.
Côté infrastructures, la catastrophe a largement mis le doigt sur le problème des lacunes en matière de prévention des naufrages dans la zone du rail d'Ouessant. À la suite de ce naufrage, les autorités vont équiper les sémaphores de moyens modernes tels que des radars. Ainsi dès 1978 le phare du Stiff sera doublé d'une tour-radar. D'autres améliorations seront apportées au système de prise en charge de navires en détresse tels que la mise en place des procédures à adopter en cas d'urgence, notamment en matière de communication et une lutte plus active contre les pavillons de complaisance afin d'éviter que des navires en mauvais état et sujets aux avaries prennent la mer.
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